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2、铁路内燃机车自修复

将金属磨损自修复材料应用到内燃机车活塞发动机上，发现金属磨损自修复使BJ型2008和DF11-063机车性能得到显著提高。同时提高了机车的在线利用率，减低机车检修率。

我国内燃机车每年消耗燃油500多万吨，由于金属磨损自修复材料的引入，使得机车燃油消耗率下降4%，这样每年可节省大量中修费用。此外，在内燃机车柴油机上采用金属磨损自修材料，结果发现有显著的减磨效果，并且能够改善柴油机的技术性能和降低使用故障率。

3、发动机自修复

在海港渔船柴油机上采用金属磨损自修复技术发现，柴油机比以前工作状态相对稳定了，启动快，加速猛，有劲，缸压提高，引擎声音柔和，噪音降低，燃烧充分，尾气排放正常，金属表面处理公司，耗油减少，安徽金属表面处理，发动机温度较处理前明显降低，总体机械性能都得到了提高。

金属磨损自修复技术对修复已磨损的渔船柴油机磨损件是有效的，可恢复老、旧柴油机的性能，降低出海航行的停航率，延长柴油发动机的使用寿命。

使用方法

用金属修补剂进行设备维修，方法非常简便，基本工艺步骤为：表面处理→配制修补剂→涂敷→固化→机加工。每一步都有一些需特别注意的要点，金属表面处理厂，掌握这些要点是取得成功的关键。

使用具体步骤如下：

预加工：如果磨损尺寸较小应先加工一刀，尺寸达到半径80丝以上（避免因加工时受震动而导致材料不必要的损伤），轻金属表面处理，除此之外材料没有厚度要求。

从十九世纪开始，人类开始使用改造过的**材料作为金属修补剂。

进入二十世纪之后，高分子材料进入了大发展阶段。首先是在1907年，Leo Bakeland发明了酚醛塑料。1920年Hermann Staudinger提出了高分子的概念并且创造了Makromolekule这个词。二十世纪二十年代末，(C2H3Cl)n开始大规模使用。二十世纪三十年代初， (C8H8)n  开始大规模生产。